不是大G买不起，而是坦克700 Hi4-T更有性价比。1月30日，坦克700 Hi4-T正式开启预售，除了之前已经预售的首发限定版，此次推出极致版与极境版两款车型，预售价格分别为46.8万元、50.8万元。
外野内豪
坦克700 Hi4-T 延续了坦克家族的外野内豪。虽然极致版与极境版的外观造型不如首发限定版元素多样，但5090*2061*1952mm的车身尺寸让它足够高大威猛。简洁的外观设计对于喜欢玩越野的人来说才是地道的，因为对于一台真正的越野车，装饰件都是累赘。当然，你也可以去选装电动绞盘、电动拖车钩、22寸轮毂等等。而在预售期间下订的消费者，可以享受首任车主终身免费基础保养并赠送牵引组合选装包，包括电动绞盘、电动拖车装置、拖车取电口，还是很划算的。
车内是扑面而来的豪华舒适感。NAPPA皮、超纤皮、仿麂皮、真铝饰板等多种高奢材料的使用，在视觉、触觉上都有极佳的体验。座椅采用首创超广角纤云床椅，通过电动调节可实现141°靠背放倒，更适合人体黄金休息角度，搭配145mm超厚座椅软垫，座椅加热、座椅按摩、十点式气袋按摩功能，乘坐更舒适。
此外，坦克700 Hi4-T搭载全速域静音工程，百余处NVH特殊处理，对关键部件的毫米级设计优化。实测时速100时几乎听不到胎噪，而对于些许的风噪，16扬声器哈曼卡顿音响也能轻松掩盖。
尖端技术
坦克700 Hi4-T搭载3.0T Hi4-T技术架构，综合功率385kW，综合扭矩800N·m，可提供5秒级零百加速体验。配合一个120kW的电机，即使没有电机驱动，单靠发动机的动力也足够越野。而12种驾驶/全地形模式选择，覆盖了全球38种越野工况，不论是资深老炮还是越野小白都能轻松找到适合自己的驾驶/全地形模式，尽情撒野、尽情嗨。
空气弹簧与CDC电磁减振器的组合，可以调节车身高度，悬架软硬。无论在柏油公路或非铺装路面上行驶，全车都能有最佳驾乘体验。“稳”，是坦克700 Hi4-T的底色。坦克700 Hi4-T搭载大排量插混动力的同时，保留机械四驱和三把锁在内的非解耦四驱结构，配合全系标配的MLock机械锁止，可将前、后桥扭矩保持 50:50 分配，能提供更完整的动力输出以及更加优秀的脱困能力，即使仅有单轮有附着力，也能输出整车100%扭矩，帮助车辆脱困。
值得一提的是，坦克700 Hi4-T还搭载了电子可断开式稳定杆。可通过电液系统实现稳定杆分离/连接，快速完成左右车轮解耦/连接，极限越野情况下，可增加60mm悬架反跳行程，进而增加车轮与地面的接触面积，从容通过绝大部分越野困境。同时，随着车速升高，稳定杆自动连接，减小车辆过弯时的侧倾角度，强化行驶稳定性。
写在最后:
堆料、狠狠堆料，这是坦克700 Hi4-T给我的感觉。当然，这不是贬义词。无论是选材用料、各种配置，还是各项尖端配置，它都是一个诚意满满的状态。而坦克700 Hi4-T，势必将带着坦克品牌冲击更高端的市场。
