最近车圈一条重磅的拆解视频，不知道大家是否观看。某汽车媒体将奔驰E300L、阿维塔12、追光PHEV这三款中大型豪华轿车放在一起进行了底盘拆解，传统标杆豪华合资车和国产新晋豪华轿车的碰撞本身就颇有看点，尤其对比的还是最能凸显硬核实力的底盘部分，那么实际结果到底又是怎样？咱们高端国产车的底盘现在又是什么水准呢？
视频中，三车首先对比的是防撞梁部分。阿维塔12前后都是铝合金防撞梁，但它的前防撞梁覆盖率仅为63%，是三款车中最低的。奔驰E300L和追光PHEV，则是采用了前铝合金防撞梁和后钢制防撞梁+铝合金副防撞梁的结构。总的来说，三车在底盘被动安全方面实力都很不错。
至于前后副车架部分，咱们的国产车可要比奔驰E300L厚道不少，追光PHEV和阿维塔12均采用了全框式铝材前副车架+后铝合金副车架，有着耐腐蚀、重量轻、强度高的优势，而奔驰E300L却使用了很多钢制材料，比如前副车架就是全框式钢材，后副车架为了减轻重量，也是铝合金+树脂混合的制造结构。此外，工艺方面追光PHEV的后副车架还采用了一体铝合金铸造结构，相比于采用冲压焊接的奔驰E300L、铝合金铸造+焊接结构的阿维塔12来说，有着抗形变强度大、重量更轻的优势。
紧接着在转向机部分，奔驰E300采用了DP-EPS转向机，而阿维塔12和追光PHEV均配备了更先进的R-EPS转向机。其中阿维塔12给到了冗余接口，有着结构紧凑、传动效率高的优势，追光PHEV转向机采用了软连接，好处是增加了一级减震，从而对方向盘的震动控制和NVH表现要更有利，并且实测转向助力力矩和效率表现也要优于奔驰E300L，有着更舒适、细腻的方向盘交互体验。
至于悬架部分，三车的用料都很实在，前后悬架均是铝合金材质打造。奔驰E300L设计很出色，采用了前后多连杆的结构，能够兼顾舒适和操控；阿维塔12后悬架采用了H臂结构，有着更出色的车轮定位控制，但由于结构体积大、重量重的原因会影响驾控表现，并且无法配备后轮转向系统；而追光PHEV悬架结构表现相对来说最出色，不仅使用了前双叉臂+后五连杆悬架这种高端豪车才有的结构，还是三款车中唯一带有空气弹簧+CDC的车型，并且后悬架部分还预留布置了后轮转向的空间，有着出色的舒适性和操控性能。
最后制动系统部分，三车均采用了前后通风盘式制动器，阿维塔12和奔驰E300L是前四后单活塞卡钳，追光PHEV是前面双活塞后面单活塞卡钳，还给到了铝合金的挡泥板，相比于阿维塔12和奔驰E300L的钢板冲压挡泥板，有着更出色的防腐蚀能力。
通过底盘拆解我们不难发现，三款车的底盘可以说是各有优势，奔驰E300L有着出色的设计和结构，阿维塔12各方面比较均衡，追光PHEV相对来说用料最好，并且通过空气悬架+CDC的加持，会有着出色的舒适性以及底盘动态控制能力。值得一提的是，追光PHEV价格还是这三款车中最便宜的，相比于奔驰E300L更是便宜了近一半，综合来看底盘竞争力最强，不愧是“混动新王”。
