2.5L智能电混，空间比凯美瑞宽敞，亚洲龙依然适合务实型买家
2024年中国汽车消费市场已经是摆明了姿态要搞价格战，特别是众多的自主品牌在新能源领域相当强势，如果购车的理念相对比较激进，那么选择一些新势力产品确实没问题，毕竟配置会显得更加炫酷，动力性能往往也相当强。但如果追求的是保守务实，其实现阶段选择丰田旗下的油电混动也并不过时。比如一汽丰田亚洲龙双擎版本，现阶段在线下销售渠道也是有一定优惠力度的。
亚洲龙双擎版本起步指导价22.98万确实显得贵一些，尤其是对比新上市的丰田凯美瑞确实存在差价。不过从尺寸空间表现来看，亚洲龙这款车确实更宽敞一些，车身总长度4990mm，宽度1850mm，轴距2870mm，其中轴距尺寸优势较为明显，所以坐在后排空间体验略微宽敞一些。
相比一些造车新势力旗下的中型B级轿车，亚洲龙的外观造型设计就显得有点传统，没有隐藏门把手，没有无框玻璃之类的炫酷配置，不过这种风格依然是符合多数人审美的耐看型风格。车头前脸是常规的大尺寸进气中网，搭配了比较犀利的下场灯光，尾部还有贯穿尾灯的效果，看起来也并不过时。
内饰的配置虽然高低差异明显，比如最入门的版本没有提供倒车影像，这些控制成本的痕迹确实存在。不过亚洲龙双擎这款车入门已经提供了L2级别辅助驾驶，低配具备全速自适应巡航的能力。车机系统智能化表现相比一些新势力的炫酷大屏幕确实差点意思，不过基础的智能化需求可以满足，10.1英寸中控屏幕并不小，支持了4G网络互联。
其实这款车的目标客户群体就是那些相对比较务实心态的消费者，追求的是可靠耐用，以及日常较低用车成本。所以2.5L双擎混动系统实际上是该车型的核心卖点，也就是丰田的第5代HEV智能电混系统，其中2.5L自然吸气发动机输出178马力，电动机输出120马力，综合表现是不错的，能够把综合油耗数据拉低到百公里4.71升，作为一款中型B级轿车已经很省油了。
总体来看丰田亚洲龙双擎并不是一些年轻人心目当中的老古董，这款车在现阶段仍然具备竞争力，再加上丰田品牌的口碑支撑，以及双擎混动系统省油的特点，依然适合那部分追求务实耐用的消费者。
