在全球新能源汽车市场波澜起伏之际，美国苹果公司宣布停止电动汽车研发，奔驰等知名品牌选择调整而非放弃相关项目，而国内市场上比亚迪、奇瑞等品牌纷纷采取降价策略，小米汽车却逆市而行，旗下SU7车型价格不降反升。在这动荡不定的市场环境中，本田推出的“氢燃料版”CR-V犹如一股清流，为2024年前两个月的新能源汽车市场注入了新的活力与可能性。
早在去年，本田氢燃料版CR-V就已初露端倪，但当时信息披露有限，直到现在，本田官方正式宣布该车型预计在2025年上市，使得外界对这款新车的关注度陡增。相较于现款CR-V，新车在外观上进行了显著调整，将立体感与圆润设计完美融合，类似于本田皓影的造型特征，车头上半部分采用了扁平装饰条，其中镶嵌了醒目的本田LOGO，两侧则延伸出锐利的大灯组，相较于现款车型，整体设计更具攻击性。前保险杠部分，新车采用了多边形轮廓装饰，搭配车身同色的粗壮装饰条，视觉效果十分抢眼。
车身侧面，新款CR-V氢燃料版在尺寸上有所增加，车身线条丰富多变，不仅提升了层次感，还强化了运动气息。A柱下方设置了充电接口，D柱下方则是加氢口，而双直立式轮眉则与常规版CR-V保持一致。尾部设计上，新车尾灯采用了水泥灰+白色的创新组合，与普通版CR-V形成鲜明对比，虽然内部结构相同，但点亮后的视觉效果仍然独一无二。
内饰方面，新款氢燃料版CR-V与传统燃油版大致相似，但在颜色搭配和材质质感上有所提升。车内搭载了悬浮式液晶屏与仪表盘组成的双屏系统，负扶手箱前端设有按钮式换挡机构，彰显其混动身份。由于驱动系统的改变，新车仪表显示风格也做了相应调整，增添了梦幻般的科技感。座椅布局上，考虑到氢气瓶的因素，新车并未设置七座，具体原因还有待官方进一步解释。
动力系统是本田氢燃料版CR-V的一大亮点，其搭载了全新的氢燃料电池动力系统，前置电机最大马力为176匹，峰值扭矩为310牛米，配套的是4.3公斤压缩罐支持的氢燃料电池，安放于第二排座椅下方和后备箱区域。虽然这会对车内空间造成一定挑战，但官方数据显示，该车续航里程可达435公里，纯电续航里程为47公里。尽管这一数据相较于当前主流电动汽车并不突出，但氢燃料电池车作为新能源汽车的一种全新探索，展示了其在未来广阔的发展前景和巨大的发展潜力，尤其是在当前电池技术遭遇瓶颈的情况下。
