这次蔚来调整BaaS政策，在业内引起了不小轰动。不得不说的是，在价格战愈演愈烈的大环境下，蔚来又走了一步好棋——既兼顾了老车主的感受，又给了新用户更低的购车门槛，和更灵活的购车选择。
毫无疑问，蔚来的BaaS是一个很好的模式，将车和电分离，采用租赁电池的方式，这样买车的初期可以省下一大笔钱，只需每月再交很少的电池租金就可以了。对于前期购车预算有限的用户，这无疑是一种很好的选择。
以标准续航的ES8为例，根据最新的BaaS方案，车价仅为42.8万，如果在5月31日前购车，每支付4期BaaS账单，下一期账单免单，相当于买4送1。然后还送60张免费换电券，5年有效。另外，用户每支付一期账单，还能获赠一张100元的焕新礼金券，复购或买断时可以直接抵扣车款。综合算下来，每月电池月租只需要483块左右，5年所有的花费就是2.9万左右。相同用车年限，同级燃油车如X5L或GLE，5年花费至少要10万多。
所以用BaaS方案买蔚来，不仅车价更低，用车成本也比燃油车低得多，这也许会让很多在油车和电车之间摇摆的用户，进一步转向蔚来。这大概也是蔚来制定BaaS模式的初衷，就是要和油车抢市场。
