别看福特汽车在中国市场上布局的产品很多，其实现在真正存在感强的已经没多少了，旗下十几款车的情况下，甚至没有一款车型能够单月销量过5000台，就拿4月份的数据来看，表现最好的福特蒙迪欧单月销量也不过3656台。这种情况下就很有必要进行整合，一些边缘化的车型可以整合到一起，比如最近全新福特蒙迪欧运动版已经上市了，这款车就是典型的整合产品。
表面上看是隶属于福特蒙迪欧车系，实际上所谓的福特蒙迪欧运动版就是当年的福特EVOS，如今摇身一变换个名字就成了蒙迪欧。原本是一款中型SUV，但现在定位就是标准中型车了，而且从定价姿态来看，这款车是作为蒙迪欧的高配系列来卖，指导价起步20.98万，高配做到了22.98万。
恰好尺寸和标准版的蒙迪欧差不多，这款蒙迪欧运动版总长度4920mm，宽度1920mm，不过毕竟是SUV的姿态，所以车身高度1600mm是明显要高一些的。轴距做到了2945mm，这放在中型车领域是比较大的，而且该车型的后排姿态更高，会显得宽敞一些。
外观设计和蒙迪欧是有差异的，表面上看车头前脸都是新一代的家族设计风格，比如两侧眯眯眼日行灯以及主动呼吸式的黑色运动中网都差不多。但车身侧面看蒙迪欧运动版就是典型的轿跑运动姿态，而且这款车搭配色更激进，比如这次官方主打的橙色搭配黑色就很有视觉冲击力。
福特汽车近几年的内饰设计也比较激进，早就用上了大尺寸全面屏，所以这款车内饰科技感是不错的，台面上几乎被屏幕铺满了，尤其是右侧整体27英寸4K大屏幕延伸到副驾驶一侧形成了娱乐功能。细节用料方面也不错，主打的是翻毛皮混搭运动氛围。
之所以定价超过20万，主要的原因在于动力系统，福特蒙迪欧运动版这次采用的是油电混动系统，2.0T涡轮增压发动机本身就是高功率，仅仅这台内燃机输出就高达288马力，关键还匹配了E-CVT变速箱，电机输出还有190马力，整套系统的综合输出已经达到308马力，动力性能确实很强，而且把综合油耗控制在了百公里6升左右，用车成本是明显下降的。
总体来看这款蒙迪欧运动版硬件配置确实有诚意，但价格并没有带来太多惊喜，后续如果能有大幅的优惠力度，比如实际车辆价格若是下探到17万左右，面对雅阁迈腾会有较大优势。
