2022年4月13日，以“行向远方”为主题的捷途之夜在上海盛大开幕。活动现场，捷途发布火星架构赋能的昆仑平台、全新越野概念车捷途T-3，捷途旅行者也以C-DM身份亮相。
现场，捷途还公布了未来的新车计划，捷途旅行者将会在第三季度上市，同时，捷途X70、X90也将迎来更新迭代，此外，定位紧凑型SUV的捷途X-2将会在2024年上市。而基于昆仑平台技术优势，捷途旅行者、捷途X-2等将会同步推出混动产品，捷途X70系、捷途X90系产品也将会迭代混动产品，到2024年实现全面绿牌。值得一提的是，未来捷途还将基于昆仑平台打造更多细分品类，P系列硬派皮卡、V系列的MPV车都将陆续发布。
捷途“旅行+”战略的回顾与展望
奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠在活动致辞中所说:捷途汽车开创了人、车、场景结合的“旅行+”生态，全面聚焦用户出行需求，让“旅行+”更有态度，让“旅行+”更有深度、让“旅行+”更有温度。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理、捷途汽车总经理李学用在致辞中表示:捷途从成立之初就坚持以用户需求去定义产品，把旅行思维和汽车制造思维深度结合，打造最懂旅行的汽车。
用户数据方面，捷途汽车打造了全面面向用户的“三个100%工程”，目前已直面57361人，用户互动28.6万次；用户共创生态已经有29.3万用户参与，累计提出了3.4万条意见和建议，其中8.1%最终被采纳，成为捷途最宝贵的品牌资产。捷行军等用户组织已经覆盖全国100个城市；在途个系列5大IP体验活动的美好旅途中，与16.4万用户相遇；捷途用户在、等平台创作了48317篇旅行类等内容捷，传播量达到1.9亿。
捷途表示，5年来，捷途汽车开创全链路出行新体验，打造行业唯一的“旅行+”生态场景，与107家生态联盟伙伴，为用户打造覆盖全国的出行权益；围绕捷途体验中心和捷途驿站，不断打造服务能力和服务体系的升级，为用户出行提供更可靠的保障。未来，捷途汽车还将基于“+联盟”“+驿站”“+产品”“+平台”的战略布局，围绕旅行场景，打造最懂旅行的车，构建行业唯一的“旅行+”生态联盟，拓展旅行的边界。
海外市场方面，捷途汽车大力拓展海外市场，在中东、非洲、中南美、亚太等30多个国家和地区建立起400+家销售及服务网络，将“旅行+”带至全球用户身边，创造了中国新锐SUV品牌出口销量第一、中国全品牌汽车出口增速第二的成绩。
捷途旅行者亮相
捷途官方表示捷途旅行者主打自由舒适出行，承袭“旅行+”多元化场景而来。新车将于4月18日在上海车展展出，今年第三季度择机上市。
捷途旅行者定位是轻越野，虽然是一部承载式车身的SUV，但是它的外观硬派效果一点儿也不输那些硬派SUV，新车采用“纵横之道”设计语言，前格栅处配备“JETOUR”品牌标识，足够复古和硬派。
车身侧面凌厉线条与饱满的型面并存，宽大的黑色轮眉向外凸起，尾门角度垂直，侧开的尾门尾窗没有边框，末端悬挂了一个方形的小书包备胎。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4785*2006*1800mm，轴距2800mm。
内饰部分，捷途旅行者同样采用非常硬派的风格打造，棱角分明简约有力，与外观高度呼应。中控区域采用T型布局，矩形的方向盘搭配仿麂皮材质座椅与水晶挡把等配置；15.6英寸中控屏与10.25英寸仪表屏，提升旅途中的导航、娱乐体验。座舱搭载8155智能化平台，这也为智能驾驶打下基础:整车配备多处雷达及摄像头等感知硬件，达到L2.5级智能辅助驾驶水平。
动力方面，捷途旅行者全系搭载鲲鹏动力，燃油版车型拥有1.5TD+7DCT、2.0TD+7DCT和2.0TD+8AT三种动力选择。其中，2.0TGDI鲲鹏动力采用奇瑞自主研发的第三代发动机，最大功率187kW和峰值扭矩390N?m。PHEV版搭载1.5TD+3DHT的混合动力组合。
此外，捷途旅行者采用博格华纳最新的第六代四驱系统，可以大幅提升打滑时的牵引性及脱困能力。而捷途官方表示其高强度钢硬顶笼式车身实现与路虎卫士相当的车身扭矩刚度，并采用轻量化设计、自动化激光焊接等领先技术，能在碰撞安全性方面带来出色的表现。
火星架构赋能昆仑平台
基于奇瑞集团的“瑶光2025”战略打造的技术创新工厂，以及火星架构在内的四大技术领域，捷途汽车打造了技术与“旅行+”理念深度融合的昆仑平台。
作为捷途汽车未来的产品基石，昆仑平台在平台拓展性、新能源拓展能力、智能座舱和智能驾驶、电子电气架构多方面具备核心优势。支持承载式、非承载两种车身的拓展能力；在此基础之上可以衍生出SUV、ORV、PUP等多种车型，并支持主动悬架、XWD智能四驱技术，四轮转向等配置，覆盖越野等不同场景下的多样需求。
配合不同车型，动力形式也将拥有ICE、PHEV、REEV、BEV等多种选择，搭载智能矢量控制四电机，电机峰值功率1300匹，轮边峰值扭矩160000 N·m，澎湃的动力储备，四轮智能匹配，可轻松应对全地形越野场景。越野场景下需要超长续航，昆仑平台支持2.0TD增程专用发动机，热效率高达44.5%，97.5%高效发电机；采用智慧电池，具备全周期安全和全温域应用的特点，带来1400km+的续航表现。
昆仑平台搭载可进化智能座舱，具备L4级别的高阶智能驾驶能力，在1000+TOPS自动驾驶算力的加持下，配备全场景智慧座舱和AI全感知系统；在电子电气架构方面，也具备央计算+区域控制多路千兆以太网的超前布局。
针对越野场景的需求，昆仑平台采用超高通过性设计，具备28°的纵向通过角和35°的接近/离去角，360mm的离地间隙，实现100%爬坡度，不惧前路险阻，纵横千里越野路。同时，乘员舱采用4道密封设计，零部件防水等级达到IP68级，可保证乘员舱30分钟内不进水，加上1100mm的涉水深度，大大提升了涉水通过性。
捷途T-3概念车首发亮相
捷途T-3概念车基于昆仑平台进行打造。设计层面，新车采用了“纵横之道”设计语言进行打造，横平竖直的线条设计使其看上去颇为硬派。前脸部分与旅行者风格一致，将捷途英文LOGO、分离式的矩形前大灯融入中网，而外凸的前包围、保险杠处两个红色拖车钩也都透露出强烈的硬派越野气息。
外凸的轮眉和平直的腰线是T系列的标志，尾灯则被设置在两侧车柱上，灯组腔体内部纹路曲折，造型非常复杂。车身尺寸方面，捷途T-3整车车长为5.3米左右，宽度2米左右，高度1.9米左右，轴距3米左右，概念车采用了非常新颖的马车式对开门设计。
内饰设计层面，概念车与捷途旅行者风格一脉相承，新车同样采用了横平竖直的设计，但型面数量更多，有着传统硬派SUV的一贯造型风格；中控屏以及仪表盘均采用了悬浮式设计，拥有较强的科技感，也增加了更多的机甲气息。此外，新车前排配有尺寸较为宽大的中间扶手，概念车第二排配备两个座椅。现场并未有更多内饰座舱的细节信息释放，我们也将持续关注。
新车为非承载式车身结构。动力方面，新车将配备智能矢量控制双电机，电机最高转速达到22000转，单电机峰值功率为250千瓦，单电机峰值扭矩为400牛·米，系统最大功率超过1300马力。据悉，新车将会具备3秒“破百”的加速能力以及强悍的脱困能力。此外，新车还将推出增程版本，最大续航里程可以超过1400公里，油电转化效率为3.5千瓦时/升。
