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马斯克天价薪酬方案通过,特斯拉还有3款新车待发布

发布时间:2024-06-29 03:16 来源:易车网   阅读量:11584   

今日凌晨,特斯拉在得州奥斯汀总部举办了 2024 年股东大会。

本次的股东大会,首先就了却了马斯克的两件心头大事:

  • 价值超 500 亿美元的薪酬方案得到特斯拉股东的投票批准
  • 搬迁注册地的提案获得股东支持,特斯拉公司注册地将从特拉华州迁往得克萨斯州

一次大会,同时实现两个心愿,马斯克想要兑现的薪酬、投票权,都在股东大会上得到了。

史上最大激励方案再获批

这份价值 560 亿美元的巨额薪酬方案最早可以追溯至 6 年前。

2018 年,特斯拉股东曾以 73%的赞成票通过了马斯克的长期薪酬方案。方案内容提到:

如果马斯克能够带领特斯拉达到一定的业绩目标,公司将在 10 年内授予马斯克 12 组股票期权,以当时的股票市值推算,实现全部目标后的期权激励,价值将达到 560 亿美元,这也是当时美国公司历史上最大的激励方案。

今年 1 月,这项「天价薪酬方案」被特拉华州的法官宣判无效,法院认为特斯拉董事会无法证明该项薪酬计划是否公正,裁定方案无效后,马斯克将薪酬计划需要有特斯拉股东重新票决。

特斯拉的机构股东美国最大公共养老基金加州公务员退休基金,公开表示将投票反对马斯克的 560 亿美元薪酬方案。该基金 CEO 透露:除了薪酬金额过高之外,他们还对特斯拉的长期盈利能力持有怀疑。

薪酬方案兑现再现波澜,马斯克言辞犀利地进行了回击,他直言:「永远也不要在特拉华州注册公司。如果无法获得特斯拉 25%的投票权,他更愿意在特斯拉之外寻求更多 AI 与机器人的技术成果。」

据 CNBC 报道消息称,在英伟达一份 12 月内部备忘录中,Elon 将原定送往特斯拉的 12k H100 芯片送去了 X。这一变化,使得特斯拉价值超过 5 亿美元的 AI 处理器计划被迫推迟了数个月。

尽管马斯克给出的解释是,在完成得州超级工厂的扩建前,特斯拉还没有更多的位置消化英伟达芯片。但这样的芯片调遣动作,还是让人暗暗地感受到了马斯克的威慑力。

为了重新通过这份巨额的薪酬方案,特斯拉不惜投入付费广告,对马斯克过去 6 年的「伟大功绩」进行了一番汇总回顾。

在股东大会举办的前夕,特斯拉对外事务副总裁陶琳也曾为马斯克拉票,她在社交平台上写道:

加入公司十年,我亲身经历了很多重要的时刻。很难想象如果没有 Elon 的智慧、勇气和决断力,我们是否还能达到这些目标。特斯拉还有很多宏伟蓝图,我相信,Elon 的领导力对于我们实现这些目标至关重要,期待各位股东能够投出自己神圣的一票。

自上而下的卖力拉票,好消息也接踵而至。昨夜,马斯克在 X 上透露:约有 90%的散户股东对他的薪酬方案表达了支持。

值得一提的是,特斯拉散户股东持有股票占可供交易的非内部人士持股的 45%,这一意味着马斯克的「天价薪酬」方案很大概率会被股东正式批准。

消息放出后,美股早间开盘,特斯拉高开涨幅一度达到 8%。

尽管特斯拉没有在股东大会上给出准确的投票比例,但最终马斯克的薪酬方案再度得到了股东们的多票数支持。

在股东大会上亮相出场的马斯克,甚至兴奋地跳起来,当众跳了小半支劲舞。

3 款新车待发布,Optimus 引领万亿市值

两桩心头大事完成落地,马斯克更多谈起了特斯拉的现在和未来。

在过去的 2023 年,购车客户通过使用特斯拉的产品避免了超过 2000 万吨的二氧化碳排放。这个数字相比 2022 年增长超过 40%。

据特斯拉给出的官方数据显示:Model 3/Y 在行驶里程达到 20 万英里后,电池包仍旧能够保持 80%的平均容量。

马斯克认为,更耐用的电池包,也帮助特斯拉成为更加实惠的汽车产品。同类产品宝马 X3 的每英里成本近 1.2 美元,而 Model Y 能够将每英里成本控制在 0.8 美元以内(约合人民币 5.8 元)。

除了产品的可持续能力,特斯拉还在不断优化制造工艺。自 2018 年以来,特斯拉生产每辆新车的用水量下降近 25%,上海超级工厂的单车生产能耗相比弗里蒙特产线能够降低 35%,欧洲的柏林超级工厂实现了 100%的可再生电力用电。

2023 年,弗里蒙特工厂累计生产近 56 万辆汽车,打破了年产量纪录。而在今年,特斯拉的累计产量已经突破了 600 万辆,创下又一个产能里程碑。

随着超级工厂产能的爬坡,特斯拉的纯电皮卡 Cybertruck 也正迎来新的交付峰值。马斯克透露,Cybertruck 的每周交付量达到了创纪录的 1300 辆,今年年底周产量将达到 2500 辆,同时特斯拉也正在加快纯电半挂 Semi 的量产节奏。

马斯克预计,今年年底特斯拉的汽车保有量将会超过 700 万辆。

现产品序列有序推进,马斯克也不忘展示了一把未来的车型规划。在股东大会现场屏幕展出的这张 PPT 上,我们能够发现三款还未揭晓的新车。

从长期以来的「Model 2」传闻猜测:三款中,一款将会是预计 2025 年量产上市的廉价跨界新车,另一款可能是 8 月亮相的 Robotaxi,而从最后一款的轮廓推测,不排除商用车或小型卡车的存在。

全新一代自动驾驶硬件 HW 5.0 已经完成设计,马斯克继续透露,尽管 HW4.0 对比 HW3.0 的性能要高出 5 倍,但目前 HW3.0 想要达到性能极限仍有不小的距离,HW5.0 的性能将会比 HW4.0 高出 10 倍,支持高电压平台,预计 18 个月内会实装上车。

正如马斯克所说,特斯拉不仅是一家能源、汽车公司,还是一家人工智能 AI 与机器人公司。尽管机器人 Optimus 没有迎来现场的亮相,但在特斯拉的未来蓝图里,Opitimus 是支撑特斯拉成为万亿市值的关键一环。

在股东大会上,马斯克预测:明年特斯拉工厂将会有超过 1000 个 Optimus 人形机器人参与工作。

他进一步透露,特斯拉将会以 1 万美元的成本大批量生产 Optimus,并以 2 万美元的定价售出。

这也意味着 Optimus 一旦在机器人行业中占到 10%的市场份额,特斯拉就可以从大规模量产中收获超过 1 万亿美元的利润,Optimus 有望引领高达 25 万亿美元的超高市值。

新车、AI、Optimus 相生共存,交织出了特斯拉最宏大的未来蓝图。

QA

???? 电车实验室车主指南在今日凌晨观看 2024 年特斯拉股东大会,并收听了大会末尾马斯克与股东的问答环节,电车实验室完成了简单的归纳总结,并加以尽量不改变原意的编辑,以供读者翻阅参考:

Q1:你好埃隆,我目前正在为特斯拉销售工作,你认为特斯拉是否会朝着强绑定软件售卖的方向发展?将车辆和软件捆绑,可能会进一步提高 FSD 的接受度。

马斯克:我们肯定想鼓励人们尝试 FSD,每当我们在 FSD 上做了比较显著的改进时,都会给用户进行 1-2 周的免费试用,目前正尝试用这样的方式打动用户。

Q2: 我们都知道特斯拉会有一天成为全世界最有价值的公司,对此你对未来节点有什么研判与预测吗?

马斯克:我认为到 2029 年,特斯拉的市值将会达到 5-7 万亿美元,五年内的时间公司市值将会是今天的 10 倍以上。

Q3: 特斯拉会做一款客货两用的大型车吗?比如一辆可以坐下 12 人的多用途车型。

马斯克:目前我们正在致力于开发更多市场可以负担得起的纯电汽车。

Q4:纯电皮卡 Cybertruck 正在全世界进行巡回展览,什么时候这款纯电皮卡才会在全球开售呢?

马斯克:我认为我们将在明年的某个时候得到其他地区市场的认证,特斯拉确实根据北美的需求设计了这款汽车,而国际上对皮卡施加了更多限制,所以我认为我们需要制作一个 Cybertruck 的特别版本,以此符合中国或者欧洲市场的标准。同时,在 Cybertruck 达到更高的产量前,特斯拉还在持续探索对其成本的降低。

Q5: 你能否向我们保证,即使没有你,特斯拉也有万亿市值的美好未来?

马斯克:我认为特斯拉没有我也会有很好的未来,我只是那个未来的「助推器」。我正在加速特斯拉的技术和创新的步伐,并持续扩张规模,这就是我最大的作用。

Q6: 关于 FSD 的转移问题,我认为这是可以持续进行下去的事情,不仅可以让更多人加入到 FSD 的测试队列,也能够让特斯拉获得更多的数据和信息。特斯拉为什么没有继续实施 FSD 的转移政策呢?

马斯克:嗯...这对销售环节来说并不容易,我们必须以某种方式来获得收益,转移 FSD 的决策并不容易,好吧,再来一个季度吧。

Q7:在全自动驾驶的开发领域,我们看到了一些公司曾发生过一些不幸的事故,一些并非在预料中的事故,但这也是开发这项技术所带来的一些后果,你是怎么看待的?

马斯克:我们会非常小心地部署 FSD,你知道的,我们确实有很多车,数十亿英里的累计里程,当然会有很小的可能发生事故。但,当你看到每英里的驾驶安全性时,你会发现 FSD 每英里的安全性要比人类驾驶更出色,我们可以想监管机构展示这一点,只要我们将每年车祸发生的数据缩小,那就证明我们是在做正确的事情。

Q8:我的孩子非常喜欢 Cybertruck,感谢你造出了这样一台惊人的产物。未来,你会允许 12 岁以下的孩子参观工厂吗?也许他们会有机会见到更多的机器人和汽车产品

马斯克:不客气。是的,我觉得我们会去放宽限制,让年幼的孩子去参观,我们会尝试这样做的。

Q9: 特朗普一直都是电动汽车的批评者,但上周他却说他是特斯拉的超级粉丝,也是你的超级粉丝,这让我们非常好奇你告诉了他些什么?

马斯克:我和他之间产生过一些谈话,过程也非常友好,实际上他有很多朋友都拥有特斯拉,而他也是 Cybertruck 的忠实粉丝,所以我认为这可能是促成的原因。

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