福特蒙迪欧运动版在近日上市了，可定睛一看，这其实就是换汤不换药的EVOS。
当然了，蒙迪欧运动版的2款车型，厂商指导价不过20.98-22.98万元，比起EVOS那19.98-25.98万元的厂商指导价来说要划算一些。但问题是，蒙迪欧车系的起步价仅为14.98万元，一定程度上在靠性价比抢紧凑型车的市场，因此对比起来，蒙迪欧运动版还是没有能让潜在消费者立马掏钱的冲动。
蒙迪欧运动版的最大卖点，或许得是以2.0T涡轮增压发动机为基础的EcoBoost E油电混合动力系统。其中，发动机最大输出就达到了212kW/403N·m，而纯燃油版本蒙迪欧的2.0T涡轮增压发动机，最大输出不过只有187kW/393N·m，再搭配最大输出140kW/320N·m的前置电机，蒙迪欧运动版的输出可谓暴力。
也正是蒙迪欧运动版的加入，蒙迪欧车型目前拥有足足4套动力系统，分别是纯燃油的1.5T+8AT、1.5T油电混合动力、纯燃油的2.0T+8AT和2.0 T油电混合动力，足以让消费者挑花眼。
很显然，福特考虑到了几方面的问题:
1.EVO的名字不够响亮，那么不妨进一步整合产品线，充分利用热销的车型口碑优势给潜在消费者制造印象。因此改名，可以在一定程度上促进蒙迪欧运动版的销量。
2.与此同时，蒙迪欧车型中的高配和顶配车型可选范围不大，蒙迪欧运动版出现之后能带来更多个性选择，支撑了车型高度。
3.在EVOS以蒙迪欧运动版的名字销售之后，那普遍在100多台、200多台的月销量数据，以后也看不到了，让福特的面子挂得住。
但随着汽车市场的不断变化，曾经热销的蒙迪欧，在2月份、3月份和4月份的销量仅分别为3381台、4908台和3656台，受价格战的影响十分明显；但在去年12月份，蒙迪欧的销量还能达到8726台。因此，蒙迪欧运动版到底能不能创造奇迹，还让我们拭目以待。
