10月11日，欧线集运主力合约开盘价即逼近涨停，随后涨幅有所收窄，临近午间收盘再次拉升至涨停，涨幅为19%。
值得注意的是，EC2412近期波动较大，10月8日盘中一度跌停，9日继续下挫，近两日又快速反弹，连续出现涨停。
对于8日的大幅下挫，银河期货航运高级研究员贾瑞林解释称，国庆期间美东港口罢工危机暂时解除带动EC盘面大幅下跌，除EC2410合约外其他合约跌幅均在20%左右。
贾瑞林指出，临时协议达成后，市场在节前担忧的如果出现长时间罢工引起供应链混乱从而抬升运价中枢的预期被暂时打破，盘面定价重新得到修正，预计短期盘面的交易逻辑重新回归到基本面上来。
为何近两日EC2412又连续涨停？
综合多家期货分析师观点，或源于船司挺价行为对投资者预期的引导。
消息面上，CMA发布11月停航计划，MSK(马士基)发布11月运价宣涨函目标价调至4500美元/FEU(集装箱)。
不过，对于上述挺价行为，分析师们持不同的态度。
中信建投期货研究发展部高级研究员陈宇灏认为，11月涨价的目的更多是为了扭转9月形成市场的悲观预期，更多地实现止跌企稳，实际成交中可能有一定的折扣。
陈宇灏表示，未来更进一步的节奏将取决于货量支撑强弱，若维持2024年整体偏强的出货节奏，则可能11月的稳价式涨价并非终点。
华泰期货航运研究员高聪则指出，在目前远期运力压力仍然偏大的背景下，需关注此次挺价能否成功。12月合约目前仍未看到转势迹象，仍以偏空思维看待，但需提防船司挺价对盘面扰动。
贾瑞林也指出需要关注涨价后续落地情况。她还表示，从后续运价展望来看，10月船司现货运价预计整体仍延续跌势，进入11月现货运价跌幅有望收窄企稳，年底前随货量改善以及长约季船司挺价默契下运价有望回升。
据同花顺iFind显示，目前已有4只航运板块上市公司发布前三季度业绩预告，均为预增，包括国航远洋、海通发展、中远海控、兴通股份，预告净利润增长下限均在50%以上。
对于业绩预增原因，中远海控解释称，2024年前三季度，主要市场货量温和增长，运力供给受红海局势持续影响，全球供应链总体呈现紧张态势；2024年第三季度，随着欧美主干航线市场进入旺季，公司集装箱航运业务实现量价齐升。
