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卷王出现,原本价格就不贵,如今下调2万,不给合资留活路

发布时间:2023-09-28 09:05 来源:易车网   阅读量:11394   

提起零跑汽车,我一直觉得它是“卷王”,卷完了15万再卷17万,从零跑C01到零跑C11,把新能源中型车和中型SUV纷纷拉入内卷的“红海”,而且零跑汽车还做到了低价高质,在价格较低的情况下,产品实力却很强,让用户以70%-80%的行业价格就能获得100%的动力、功能、配置和体验,竞争力十足。不止如此,8月份零跑汽车还对C01和C11的部分车型进行了价格调整,售价下调1-2万元,如此一来,2023款零跑C01的售价变成了14.98-20.88万元,2023款零跑C11的售价变成了14.98-20.98万元。

正因如此,零跑车型才能成为新能源销量“黑马”,它的7月份交付量高达14335辆,其中零跑C11的交付量超过9200辆。今天,我们就来看一下零跑C11纯电版,看看它到底具有哪些“杀手锏”才会让用户趋之若鹜、甘之如饴。

零跑C11纯电版的动力系统并不复杂,后驱车型搭载了200kW/360N·m的永磁/同步电机,7.9秒就能完成0-100km/h加速,它配备了两种规格的动力电池,一个是69.2kWh,一个是89.55kWh,CLTC纯电续航里程分别为502km和650km。四驱车型搭载了400kW/720N·m的前后双电机,4.5秒就能完成零百加速,电池容量为89.97kWh,CLTC纯电续航里程为580km。它的电池组支持快充模式,0.67小时就能充至最大电量的80%,慢充模式下,则需要6小时才能充满电。

尺寸方面,零跑C11的长宽高分别为4750*1905*1675mm,轴距为2930mm,符合中型SUV的尺寸要求和定位,而且它的轴距很有优势,能够保证宽敞的驾乘空间,很适合家用。

底盘方面,前双叉臂+后五连杆,这种结构可以说是行业的“天花板”了,很多豪华品牌都会采用类似的悬架结构,但是价格却无法做到零跑C11这么低。另外,它的摆臂和连杆采用了铝合金材质,既提升了底盘强度,又减轻了簧下质量。

零跑C11的车身钢架采用了热成型钢材质,强度可达1300Mpa以上,安全系数很高,可以有效保护车内人员的人身安全。

值得一提的是,零跑C11采用了CTC电池底盘一体化技术,电池和底盘的集成度很高,车身结构也是电池结构的一部分,可以有效防护电池安全。

Leapmotor OS 3.0 智能座舱拥有很高的智能化水平,并通过10.25英寸、12.8英寸(中控屏幕)和10.25英寸(副驾娱乐屏)三块大屏幕等方式来呈现,车机内置高通骁龙8155车规芯片,支持人脸识别、语音交互(免唤醒、可见即可说、可连续对话)、卫星导航、AR实景导航、自动泊车、车联网和OTA升级等,功能十分强大。该车还配有Leapmotor Pilot智能辅助驾驶(L2级),硬件支持升级L3,可以有效缓解驾驶疲劳。

如图所示,该车的后排空间十分宽敞,座椅的舒适度也不错,乘坐体验没有问题。综合来看,零跑C11在价格和产品力之间取得了很好地平衡,能受到用户的喜爱也在情理之中,这样的一款车型,是不是不给合资留活路呢?

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