曾几何时，BBA堪称豪华汽车品牌的代表，是中产阶层的梦想座驾，散发着成功人士的光芒和尊贵气质。就在最近，宝马公司推出了一款惊人的大降价车型，裸车价格仅需17万元左右。这个价格不禁让曾经渴望拥有BBA视之为奢侈品的中产车主感到无比刺痛。
这样的低廉价格，令人震惊的同时也暴露出宝马在中国市场的窘境。作为全球知名豪华车企，宝马的营收和利润在过去一季度均出现下滑。而在中国这一重要市场，宝马的销量同比下降近4%，成为了全球唯一下滑的市场。在国内，宝马推出的纯电车型i3和i5的销量也异常低迷，迫使宝马不得不祭出大幅让利的”王炸”。
宝马的艰难困境并非个例，德系豪车三巨头BBA在中国市场的表现均令人失望。奔驰在华销量同比下滑超过10%，奥迪的合资企业大众汽车集团也面临着严峻的销量压力。甚至连备受推崇的保时捷品牌，在转型电动化的过程中也深陷亏损，导致经销商集体”逼宫”。
这一切，都源于中国品牌新能源汽车的崛起。近年来，比亚迪、小鹏、蔚来等国产新能源车企在智能配置和续航里程等方面的突出表现，让他们迅速占据了中高端车市的一席之地，大幅蚕食了BBA等外资品牌的市场份额。数据显示，2021年至2023年，中国汽车品牌乘用车市场份额从44.4%攀升至56%。
面对国产新能源汽车的冲击，传统豪车品牌不得不选择”降价保量”的策略。然而，这种做法不仅难以解决根本问题，也极有可能损害品牌价值。毕竟，在年轻一代消费者眼中，智能配置和新能源动力已经成为衡量车辆价值的重要标准，而BBA们在这些领域并没有明显优势。
中国豪华电动汽车市场已进入白热化竞争阶段。比亚迪的高端品牌”仰望”、广汽埃安的昊铂品牌、蔚来的百万旗舰车型ET9等都在向BBA发起强有力的挑战。对于BBA来说，要重夺中国高端车市并非易事，他们需要在新能源和智能化领域有突破性的进展，而不是简单地靠降价来博取眼球。
零售数据显示，今年1-4月，宝马i3累计销量为16173辆，月均销量不足5000辆。
总的来说，17万元的宝马价格无疑刺痛了无数痴心离不开BBA的中产车主。但这也标志着，随着中国新能源汽车的发展，豪华车市场的游戏规则正在发生深刻变革。过去仅凭品牌就能卖出天价的时代或许已经一去不复返了。BBA们要想在这片竞争激烈的赛场上杀出重围，就必须拿出真本事，而不是单纯依赖降价这种权宜之计。
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