如果你想要一款足够省心、省油，还有着好开、好停特性的车型，那么紧凑型的家轿似乎会更加适合你。我们先将目光放到合资品牌这边，大众朗逸和日产轩逸这两款车型就是这一级别中很有热度的代表性车型，它们不光有着很强的口碑优势，更在质量以及整车稳定性方面做得十分不错，是不少消费者选车过程中的必看选项。
而自主品牌这边也有着不少优质产品，就如比亚迪秦PLUS，它在外观、内饰以及动力方面都做得十分不错，足以与上述的两款合资车型相抗衡。但是来到最终的购买阶段，很多消费者不知道该如何在这三款车型中进行抉择，毕竟它们都有着各自的优势，且代表着自主与合资。那么今天我们就针对它们来多角度对比，看看到底谁更加适合你吧。
外观对比
首先外观方面，大众朗逸提供了两款不同的前脸造型供消费者选择，其中星空版的前脸尤其受到年轻消费者的青睐。这种设计风格继续延续了大众汽车的时尚动感，中网部分采用大面积密集镀铬饰点，显得非常精致。与此同时，大灯群采用熏黑设计，与镀铬饰条和车标相连，强化了贯穿式的视觉效果，整体宽度感得以提升，运动气息扑面而来。
车身侧面设计保持稳重，熏黑车窗下方的细长镀铬饰条增添了几分雅致。车门从前方延伸至尾灯的腰线设计，使车辆显得更加修长。凹凸设计的车身底部更增加了层次感。车身尺寸方面，朗逸拥有4678mm×1806mm×1474mm的长宽高及2688mm的轴距，为车内空间和乘坐舒适度提供了充分的保证。
走到车尾，我们可以看到大众朗逸明显扰流效果的线条设计，尾灯采用了辨识度极高的熏黑配色。尤其值得一提的是，后保险杠的外扩式设计，以及底部的熏黑装饰板，无不展现出朗逸在设计上的匠心独运，加之扰流效果的后备箱盖，使得整车运动感凸显。
日产轩逸的前脸的部分发生了非常明显的变化，新车的气质也更加运动化，它的前进气格栅的部分采用了占比面积更大的倒梯形设计，上面也采用了横向的镀铬条装饰，但是保持了家族化的V-motion设计语言，两端有黑色装饰条和镀铬条的点缀。车的大灯简单且凌厉，内部的布局也比较简单，新车的前脸底端是一个突出的小包围，两侧采用了三角形空气导流槽。
日产轩逸的侧面来看，顶部的线条缓缓向尾部下探，车身则设计得十分饱满，轮眉处加入了个性的线条，侧面设计的还是十分修长有运动感的。轩逸达到4652/1815/1445mm的长宽高是比较标准的A级定位，但2712mm的轴距还是可以为之建立起一定优势来的。
日产轩逸的尾部方面，设计了上翘式的设计风格，尾部还设计了分体式的尾灯，并且还进行了熏黑式的处理，尾部还是十分个性，边缘处加入了黑色的线条，底部还设计了黑色的包围，并且加入了银色的镀铬条，尾部十分有辨识度。
比亚迪秦PLUS的外观设计的比较沉稳，并且进气口镀铬排列整齐，在银色饰条的嵌入下，美观度更加不错。两侧灯组造型圆润，内部透镜是羽翼的样式，点亮之后的视觉效果不错，中间的进气口比较修长，前保险杠较为扎实。
比亚迪秦PLUS车身侧面造型是比较稳重的，车窗线条描述清晰，腰线设计的流畅平顺，营造出一定的层次感，裙眉处线条描述比较平顺，多幅式轮毂的造型精致。车身尺寸处于同级别较高水平，4765mm的长度和2718mm的轴距，比起目前多数合资紧凑型轿车都更有优势。
比亚迪秦PLUS尾部较为敦实，内部灯带和车头大灯呼应，点亮后有着不错的辨识度。领先型配备了后方驻车雷达和倒车影像，其它版本均升级为前后驻车雷达和360度全景影像。
内饰对比
内饰方面，大众朗逸的中控台布局简约，虽然设计稍显普通，可足够的耐看，中间部分使用了软性材质覆盖和银色装饰，真皮多功能方向盘大小适中，握感很舒服，但车厢内还是能找到较多的硬质塑料部件。
朗逸配备了8英寸液晶仪表和8英寸中控屏、倒车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入和启动、电动天窗、雨量感应式雨刷、外后视镜加热/锁车自动折叠等，功能齐全，只是倒车影像谈不上很清晰。
从内饰看，日产轩逸的组合仪表盘为嵌入式，中控台得到了12.3英寸触控屏，在采用悬浮结构的同时在下方布局了易操作的固定触控键。空调出风采用五炮筒设计，中央三出风口正对的空调控制台带有数显，旋钮+按键的操作与三辐式方向盘上的按键一样适合盲操作。此外，分层装饰的中控带有上层软包，包括门板、扶手箱以及换挡机构指出等等，也都提供了带缝线包围进行装饰。从科技看，触控屏搭载着Nissan Connect超智联系统，通过4G+车联网，它既带有高德地图、车载KTV等延伸或第三方应用功能，也能通过智能语音操作天窗、车窗、空调等配件，而手机上的APP也可以用以操作车灯、空调等等，并能预约保养等服务。
内饰方面，比亚迪如今已形成一套成熟的设计语言，尤其是自适应悬浮式中控屏，为品牌标志性特征之一。中控台造型舒展，起伏的线条看起来更加富有层次，上深下浅的配色，倾向于家用属性。做工用料方面，即使是全系入门的领先型，中控台上方也采用了大面积软性搪塑材质覆盖，搭配中间和其它位置大面积黑色烤漆面板，整体档次感比起其它版本也不逊色太多。并且还标配多功能皮质方向盘和8.8英寸液晶仪表，并根据不同车型适配10.1英寸、12.8英寸悬浮式中控屏，内置DiLink4.0智能网联系统。
动力对比
动力配置上，大众朗逸提供了两种动力组合选项，1.5L+6AT和1.5T+7DCT，确保了即使在城市乃至更宽广的驾驶环境下，也能享受到顺畅的驾驶体验。1.5L自然吸气发动机配合6速自动变速箱，提供了81KW最大输出功率和141牛·米的峰值扭矩，而1.5T涡轮增压发动机配合7速双离合变速箱，最大输出功率达到了118KW，250Nm的峰值扭矩保证了更加强劲的动力输出。
动力方面，比亚迪秦PLUS DM-i搭载由1.5L自然吸气发动机和电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米。在此基础上，NEDC工况纯电续航里程为55公里的车型适配最大功率132千瓦、峰值扭矩316牛·米的电机，NEDC工况纯电续航里程120公里的车型则适配最大功率145千瓦、峰值扭矩325牛·米的电机。
轩逸超混电驱e-POWER系统，它通过一台HR12型号1.2L三缸内燃机与发电机组成智能发电系统，并为电池组、为驱动电机供能。在带来100kW系统功率的同时，电动机峰值扭矩可达到300N·m。1.6L车型按照标准版与经典款分为两种动力调校，标准版车型的发动机功率为99kW，最大扭矩为159N·m，配CVT无级变速箱。
综合来看，这三款车型都有着各自的优势，大众朗逸虽有不足之处，但外观个性，配置齐全，空间够用，1.5T动力和油耗表现都能让人满意，并且还有拉低入门门槛的新锐版车型，如果你喜欢德系车型的驾驶感受，那么大众朗逸会很适合你。日产轩逸还是主打综合乘坐方面的舒适性，后座的“大沙发”也一直是轩逸的核心卖点。而现在拥有的超混电驱e-POWER是进一步降低了轩逸的用车成本，配合新增加的智能互联与智能辅助驾驶。而比亚迪秦PLUS DM-i在智能配置上的表现更好，并且用车成本相对较低，是一款更加适合家用的车型。
