在“碳中和”的广大愿景下,禁售燃油车基本已成定局,新能源车的发展才是未来趋势。面对新能源车的实力冲击,传统车企们要面临转型压力是巨大的,也不得不摒弃以往的造车思维，转而投向电动车的怀抱。在众多传统大品牌中,我认为一汽-大众的转型是更为成功的,其无论是产品的参数设计,还是新技术的落入应用,在ID.6 CROZZ的身上都表现得很积极可观。今天咱们就重点来聊一汽-大众中型SUV中中流砥柱——ID.6 CROZZ,看这款中大型SUV是否值得入手?是否是广大用户的不二之选？
科技外观造型，符合时代潮流老规矩,咱们看车还是先从外观设计看起,毕竟id.6crozz的外观造型虽然很不大众,但整体给用户的感觉还是比较时尚耐看,且辨识度较高。具体来看,id.6crozz的前脸搭配了“巨大”格栅的设计,这也是一汽-大众家族的标志性元素,配合IQ.Linght智慧大灯的设计,让整车的辨识度和科技感很高,作为电动车,id.6crozz的近期格栅还应有了闭合式的设计风格，配合保险杠下方的导流孔,能进一步提升空气动力学的表现;车身侧面,id.6crozz的整体线条比较修长,四平八稳的造型也显得蛮大气,其车身比例很协调,整体姿态也比较低矮,这一点在中大型suv上很难得。同时,id.6crozz车侧下部还采用了 Matrix LED 透镜矩阵大灯的设计,这也是一汽-大众家族的标志性元素，拥有10种照明模式，可让出行更有科技感。科技豪华内饰，高品质操控说来就来对于合资品牌产品而言,内饰的功能性是绕不开的部分,并且id.6crozz作为电动车,内部的功能性也尤为核心,下面咱们也积极来看看id.6crozz的表现吧。id.6crozz的仪表盘延续了家族化布局,饱满的造型显得很科技潮流,同时该车搭载了AR-HUD的增强现实抬头现实功能,可提升内部的科技感,并且id.6crozz还采用了全触控的运动方向盘设计,其视觉既视感和握感都没得挑剔。值得一提的是,id.6crozz的内饰还搭载了MOSC 4.0智慧车机系统，并在中控和门把上采用了大量软塑材料，配合缝线工艺,能更好提升整车的操控便捷性。更可喜的是,id.6crozz还搭载了IQ.Drive 自动驾驶辅助系统并采用了仪表盘集成的换挡设计,这一点我认为还是蛮惊喜的。就内饰而言,我认为id.6crozz的功能性和科技性都挑不出毛病。卓越动力，令人欲罢不能动力及续航方面,也是电动车绕不开的话题,并且前文我们也提到了一汽-大众id.6crozz在新技术的应用上比较积极,下面咱们也来看看id.6cro的表现吧。动力层面,id.6crozz配备了二台后置的电机,同时四驱的形式也算是对一汽-大众家族特征的一种传承。同时,id.6crozz的最大功率为230kw,最大的扭矩达到472牛.米,官方给出的0-50km/h的加速时间是2.6秒,但根据的用户具体实测,该车的破百速度比官方说的还更快，其整体动力还蛮强悍。超强续航，为您出行保驾护航续航方面,id.6crozz配备了175kwh的电池组,电池能量表现优越,整车在cltc工况下,续航里程为550km,其续航数据还算可以。技术层面,id.6crozz配备了全球首个先进的CO?热泵空调,这在传统品牌的车型上相当少见,但却能提升整体效率,这也让id.6crozz的百公里电耗也仅为115.8kwh,整体能耗还是蛮惊喜的。结语:作为一汽-大众旗下的产品,id.6crozz的产品力也比较“老道”,毕竟一汽-大众拥有深厚的调校功底,id.6crozz的操控性、可靠性都没得说,这也是该车目前在中大型SUV中的竞争优势。同时,id.6crozz的动力配置、空间表现也都强悍,只是其细节以及科技配置还有优化的地方。但整体来看,id.6crozz的产品力还是很均衡,也能满足不同道路下用户的多元个性需求,综上,我认为id.6crozz依旧很值得入手。
