在中型车市场，本田雅阁是家喻户晓的明星车型。相信不少朋友都知道，2023年雅阁将会在国内迎来换代，换代车型的申报图此前已经出现在工信部申报目录当中，新一代雅阁在国内将会提供1.5T燃油版、2.0L混动以及2.0L插混三种动力可选。新一代雅阁在美国已经上市了，日前，外媒Motor1试驾了全新一代雅阁，下面，我们就看看外媒是怎么评价这款车型吧。
关于设计
全新一代雅阁采用了本田全新的家族化设计，前脸中网采用了六边形进气格栅设计，灯组依旧是扁平式的LED灯组设计，而下方前保险杠区域采用了三段式镂空设计，整体风格变得更加沉稳，看起来更加的时尚潮流。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm。与现款车型相比，新车的长度增加了74mm，宽度、高度和轴距方面保持不变。值得一提的是，11代雅阁将成为有史以来最长的本田雅阁。
内饰部分，全新雅阁采用思域相同的设计语言，全液晶仪表、悬浮式中控屏、贯穿式空调出风口等设计元素均出现在新车的内饰上。
此外，新一代雅阁在高配车型上用上了12.3英寸中控屏，这也是本田有史以来最大的中控屏。在美国市场，新车支持无线CarPlay和Android Auto等手机互联功能，还集成谷歌全家桶，即便是新手小白，只需要花几分钟时间便能快速上手。结合国内环境，应该不会提供谷歌应用软件和Android Auto，至于无线CarPlay是否提供则有待官方公布。
外媒表示低配车型部分硬塑料影响了车厢质感，如果你想用料更好的话，高配车型能够满足到你。不过雅阁的这套内饰放在同级当中，依旧是十分有竞争力的。
空间依旧给力
空间方面一直是本田的强项，全新一代雅阁在空间和舒适性方面依旧令人满意，无论是腿部空间还是头部空间很挑不出毛病，并且后备箱拥有16.7立方英尺，为乘客和行李提供了充足的空间。
外媒表示:新一代雅阁的后排座椅缺乏高度和腰部支撑性不算太好，如果长途出行的话，后排乘客可能会有些不适。但是如果你坐在前排的话，你会觉得新车的座椅填充做得很好。老款雅阁提供4向腰部调节，如今只有2向腰部调节，另外，如果想要主驾驶座椅拥有座椅加热/通风功能，必须要高配车型才会提供。
动力好，还省油
在美国市场，新一代雅阁提供1.5T燃油版和2.0L混动版本可选，后期还会有2.0L 插混版本。其中1.5T四缸发动机，最大功率192Ps，峰值扭矩260N·m，匹配CVT无级变速箱。
此次试驾的是2.0L混动版本车型。新一代雅阁的这套混合动力系统用的是本田第四代i-MMD 混动系统，系统由2.0L四缸阿特金森循环发动机+单电机+E-CVT构成，发动机最大功率109kW，电机峰值功率135kW。虽然混动车型的动力表现不及以往的2.0T+10AT，但得益于电机的加持，整台车的平顺性更好，开起来会更加的舒适。
新车采用三元锂电池，电池组容量为16.3kWh。外媒评价道， 这套混合动力系统，当油门行程超过20%时，无论电池是否有电量，发动机都会介入工作，而发动机频繁的工作，会让驾驶员感到不适。
这套系统还有另外一个优点便是省油，无论是城市还是高速路，新一代雅阁的油耗表现都能够让人感到满意。
如今市面上的中型车都在向舒适性家用化，幸运的是，新一代雅阁依旧富有驾驶乐趣。底盘调校保留了运动属性，悬架对于滤震的处理十分干脆。虽然电动助力转向给人的路面反馈信息不太真实，但依旧快速且精准，特别是在运动模式下，车辆更能给驾驶员带来驾驶乐趣。
噪音方面，车辆的胎噪是短板，但风噪和发动机噪音都得到了较好的控制，对于驾乘体验有不少帮助。另外，车辆的刹车做得很好，当驾驶员经过下山路段时，车辆能够十分平稳的刹住，时刻给到驾驶员信心。
关于价格
在美国市场，全新一代雅阁1.5T车型起售价28390美元，比2022款车型同等配置更贵。2.0L混动版起售价32990美元(约合人民币22.45万元)，比起老款的2.0T雅阁价格要便宜了不少。
作为参考，在国内市场，2022款本田雅阁的官方指导价为:16.98-25.98万元，而新一代雅阁的具体售价，有待广汽本田官方公布。
试驾编辑表示自己起初对雅阁混动持怀疑态度，但试驾之后，他表示新一代雅阁“真香”:时尚的外观、富有科技感的内饰和令人满意的动态表现，本田雅阁依旧是一台对他十分有吸引力的中型轿车。
小鹏总结
相比起1.5T燃油版本，个人觉得2.0L混动版本的雅阁更有看头。其实小鹏之前也试驾过搭载本田第四代i-MMD系统的思域e:HEV，这套系统相比起第三代确实有了不少的提升，不仅是隔音更好、油耗更低，而且动力表现更强劲，还有模式声浪加持，整台车开起来确实是挺爽的。尽管目前还没有见到过新一代雅阁实车，但是我也对这台车充满期待，毕竟雅阁可是最畅销的中型车之一。关于新一代雅阁的更多消息，后续我也将会继续报道，如果大家感兴趣的话，欢迎关注“说车小鹏”。
