对于纯电车行业，近几年话题热度最高的就是所谓的造车新势力让不少人有一种错觉，难不成汽车能源换了，日后的天下也就换了吗?就在近日，小编参加了来自传统品牌的活动，来自一汽-大众的ID.系列试驾会，本次试驾活动分别有一汽-大众的ID.6 CROZZ以及ID.4 CROZZ，由于这次体验的更多的都是ID.6 CROZZ，所以今日我们也重点想对ID.6 CROZZ说一下了解。
外表特别潮流
提起一汽-大众对于外观的设计，不少人脑海里都会不由自主的有一个词就是“套娃”，所以关于一汽-大众，很多人对外观也没有太犀利的印象，但是呢，作为一汽-大众全新旗舰纯电SUV ID.6 CROZZ的第一观感就会让你感叹，一汽-大众终于不再“大众”，也摒弃掉了传统的“套娃”脸，ID.6 CROZZ结合了光语律动语言，在动感的前端线条部分使用了很纤细的灯带，车头的贯穿式灯带+发光LOGO组成了很酷的线条，特别是在晚上时刻，回头率挺高，新潮感十足。不仅仅是头部，尾部也一样，有着和夜间行车灯贯穿的发光尾部LOGO，让这台车无论是车头还是尾部，夜晚都有出色的辨识度和品质感。
除了发光LOGO，本次ID.6 CROZZ还在灯带上加入了矩阵式元素，相信听到这里一定会有不少人有疑问，一个灯带何来的智慧?其实不少人在夜间开车一定会遇到一个问题，就是大灯照射位址是直线，但是当遇到路口拐弯的时候，车灯没有和车头要转向的方向匹配，导致夜晚拐弯多处处于视野盲区，而一汽-大众在大灯上增加了一项LED功能，就是晚上大灯的照射方向会伴着方向盘进行变化，比如在右转弯时，大灯的照射方向也会伴着方向盘进行向右照射，避免黑夜视野盲区引起的交通障碍。
空间表现自在
ID.6 CROZZ不仅仅是一汽-大众旗下的第二款电动SUV，他更是一款三排座位的电动SUV，分别有6和7座可选，所以能突出ID.6 CROZZ的另外1个优势，就是——大，ID.6 CROZZ拥有2965mm轴距，定位于一台中大型SUV，这个价格可以给到这样大空间，真的是意外的惊喜，首先在前排座椅，也就是主副驾驶的座椅安全性能很高，座椅的柔软程度与包裹程度都挺好的，而且主驾还有多种座椅按摩功能，在驾驶时的安全性肯定是非常不错的，也不用担心长途开车的疲劳感，第二排的空间惊喜很大，在前排调节到舒适的角度时，第二排依旧拥有很更大的空间，而且座椅的材质和前排保持一致，舒适性也是不错的，因为时间关系，座椅第三排没有太深的感受，在下个月我也会对ID.6 CROZZ这台车做深入的感受测评，所以关注这台车的朋友们也能关注我们的账号，期待我们后续的深度体验。
动力强劲一流
ID.6 CROZZ一共推出了5个车型，提供两种电池容量法，分别是62.6kWh以及84.8kWh，本次我们试驾的车型是一汽-大众长续航版，最大功率150kW，最大扭矩310牛米，续航最高可达565km，根据这个电池容量，能见得这个续航里程还是很实的，而且这台车的驾驶高级感保留了一汽-大众的一贯传承的特点，底盘的高级感很好，让这台车开起来的安全性以及底盘的过滤感都很不错，到底这是一台三排座位的SUV，所以说，这台车的舒适性特别优异，当然，ID.6 CROZZ也没有令人失望，假如有感兴趣的小伙伴也能亲自去试驾尝试一下。
对于目前的纯电车，只是能源上的转变一定是不够的，智能汽车也是纯电车必备的属性之一，这也是我见过最有档次感的大众系列车型，全车搭载了超多的触摸式操控按键，其实这种设计风格之前在试驾过的一些一汽-大众燃油车也有使用，但是当初在燃油车上只能算得上是大众智能化的雏形，这台ID.6 CROZZ的电动化才是真的非常丰满，采用了很多功能，比如AR-HUD增强现实抬头显示等等，最抢眼的当然还要数中控12英寸大屏，这次的使用感受也是一汽-大众史无前例的，流畅性以及电动化非常不小，还有1个虚拟的home键，和我们的手机以及平板的使用操作逻辑一样，完全无上手难度。
最后想说这台ID.6 CROZZ的价格为25.23万元-33.69万元，身为一台6/7座的中大型电动SUV而说，可谓是用料十足，品质豪华，给足了空间也给足了家用场景设计，所以合资车企这两年一直没有着急发布纯电车和新势力车企们抢市场，是由于他们一直在苦于研发，想要一鸣惊人，还要发布即精品，如此这台ID.6 CROZZ便来了。期待下个月做详细长测的时候，给朋友们分享更多知识。
