如果你仔细观察城市道路上的各种汽车，你会发现自主SUV似乎越来越受欢迎。从起步阶段的模仿、低质、争议，到品质+、设计+和自主研发+的跨越式发展，可以说自主品牌通过不断的探索和尝试，走出了一条辉煌的中国智造这条路。那么，引以为傲的自主品牌SUV接下来会挑战怎样的发展方向呢？
今天我们就以热门的第三代哈弗H6和长安CS75 PLUS为例来简单说一下。都是自主SUV中的热门车型。9月，哈弗H6共销售40，475辆，连续88个月位居SUV月销量第一。长安CS75 PLUS一直在努力追赶与哈弗H6的竞争。可惜整个CS75系列9月销量只有25724，差距可见一斑。
追求但不限于颜值性格比较好看。
经过一段时间的模仿和思考，自主SUV mdash在外观和内饰方面越来越明确自己的方向。mdash美是必须有的，鲜明的个性也是必须有的。
第三代哈弗H6在整体设计上体现了中国美学理念，如山水画的神韵灵动，让整车更大气，更年轻，更有力量。车头采用六边形中网，内饰采用网状格栅装饰，使前脸看起来更加精致。配合立体的哈弗车标和LED大灯，具有很强的视觉冲击力。好看又耐用，这就是精致匠心带来的感官享受！
长安CS75 PLUS的整体设计充满了激进和高调的味道，运动风格的车身线条比较立体。纺锤状格栅使夏普前脸更抢眼，审美方面更能迎合年轻人。哪怕被亲切地称为Rexaan 还是有很多人对其颜值印象深刻。
在设计感上面，更要注重人性化和实用性。
内饰方面，第三代哈弗H6可以说是全新的，红黑搭配增加了运动感。无论是中控台的布局，还是屏幕尺寸，方向盘造型，都很有意思。尤其是12.3英寸的中控悬浮式大屏非常抢眼，并且集成了基于Android开发的车机系统。UI界面设计了卡片+方框菜单，结合页面下滑等操作，尽可能简化了操作步骤，屏幕分辨率相当清晰。最贴心的是这个屏幕几乎没有指纹处理，治愈了强迫症。
另外这款车机支持5G网络，并且可以支持各种app。最抢眼的是，第三代哈弗H6支持整车FOTA升级功能，可以像手机一样实现远程在线升级，十几分钟甚至几分钟就可以将车辆升级到最新。
长安CS75 PLUS的内饰偏向运动风格，也大面积使用了软性材质包裹。红色的饱和度不够柔和，有点不太高级。采用了三屏设计，注重沉浸式享受，但沉浸感确实有点夸张。消费者听着就开心了。而且内部UI设计水平太一般了，真的需要向第三代哈弗H6学习。
此外，还有一个最可笑的问题mdashmdash喇叭，当你把脚放在油门踏板上按喇叭时，你的脚能感觉到刹车踏板的明显震动。同时，喇叭的振动也引起了前隔板的振动。我就纳闷了，现在市面上几万块的车不会是这样的吧。相信长安会关注后续的变化！
大天窗也带来了很大的隐患。
第三代哈弗H6和长安CS75 PLUS在大尺寸天窗上花了不少心思，不仅为驾驶带来通透的感觉，也让内饰效果更加饱满。第三代哈弗H6天窗超出后排乘客后脑勺，宣传感非常好。目前业主还没有回应任何问题，可以期待后续。
长安CS75 PLUS的内饰做工不是很精细。天窗漏水问题自上市以来时有发生，被不少消费者投诉。这样的笑话一直在汽车圈流行；长安长安不担心下雨。人家有屋顶，我有大头。听起来很有趣，其实是消费者无法维权的可悲写照。雨天很美，但这样的品质谁能美？
总结
从对比中可以看出，自主车型打破了以往的偏见，树立了全新的面貌，但在品控的管理和功能的打磨上还存在不足。比如长安CS75 PLUS，要想长久走下去，就要把握好产品质量，而不是上市一炮而红，有一张漂亮的脸，还要继续优化实用效果，深耕细作，携手拓宽。否则，损失的不仅仅是9月份的销量，还有消费者的信任和青睐。
随着自主技术的提升和市场的锤炼，自主车型的质量完全可以赶上合资，未来发展前景不可限量。无论是哈弗、长安还是其他自主品牌，对他们来说，只有不断超越，才能继续强大。
